Основу построения алгоритма составляют условия работы двигателя в реальных условиях эксплуатации на наиболее характерных представительных режимах, это режимы активного холостого хода (АХХ) и принудительного холостого хода (ПХХ).

Параметры работы бензинового двигателя на режимах АХХ (область Б) и ПХХ (область А), разделенные кривой, характерны для городских условий эксплуатации. Изменение разрежения в ВТ на режиме АХХ и ПХХ существенно различаютс ...

Наиболее представительным скоростным АХХ режимом в городских условиях является частота вращения КВ двигателя 1450 мин-1. Скоростной режим работы двигателя в центральной части города (загруженный маршрут, например, «Садовое кольцо» г.Москва) составляет 1390 мин-1, а на хордовом маршруте, проходящем от центра города до его окраины - 1600 мин-1. Величина открытия дросселя, соответствующая упомянутым режимам, равна 37; 34 и 40°.

В режиме разгона про ...

Карта впрыскивания. Временная диаграмма изменения электрических и временных параметров срабатывания электромагнитной форсунки. Это трехмерная таблица, хранящаяся в памяти ЭБУ, в которой размещены оптимальные значения длительности впрыскивания топлива в зависимости от скорости и нагрузки двигателя. Получив сигналы соответствующих датчиков, ЭБУ обращается к этой таблице, из которой и выбирается требуемое значение длительности впрыскивания, соответствующее те ...

Реально ЭМФ клапан открывается и закрывается не одновременно с началом поступления и окончанием управляющего импульса подачи тока, а с некоторым запаздыванием. Это запаздывание определяется рядом электрических и механических факторов. Магнитный поток из-за наличия индуктивности катушки достигает своего максимального значения через некоторое время после приложения напряжения к обмотке электромагнита. Нарастание магнитного потока сопровождается увеличением с ...

Игольчатый клапан в состоянии покоя прижимается пружиной к седлу, а открывается с помощью электромагнита и якоря. Задержка срабатывания клапана составляет 1 мс, продолжительность открытого состояния 2-10 мс в зависимости от необходимого количества топлива. Напряжение системы привода ЭМФ 4 В, форсунка заземлена на «массу» в БУ.

В идеальном случае продолжительность открытого состояния клапана должна быть равна продолжительности импульса тока, пост ...

Стабилизация управляющего импульса в значительной мере зависит от параметров ЭМФ. Ток форсирования открытия ЭМФ должен иметь стабильную величину - вблизи верхнего открытия форсунки, а ток удержания - вблизи нижнего уровня. Минимизация цикловых подач обеспечивается за счет сокращения запаздывания закрытия клапана.

Динамическая производительность характеризует величину расхода топлива в зависимости от частоты и длительности поступающих на обмотку ...

На режимах ПХХ минимальный расход топлива и снижение выброса ВВ обеспечивают отключением подачи топлива (участок «в-г»). Зависимость цикловой подачи топлива от величины давления в ВТ на режимах частичных нагрузок практически является неизменной. На режимах полных нагрузок необходимую величину наполнения цилиндров поддерживают путем введения дополнительных корректирующих элементов.

При резком открытии дроссельной заслонки необходимо значительное ...

Фазированное впрыскивание представляет собой наиболее современный способ подачи топлива в цилиндры ДВС, обеспечивающий максимально возможную экономичность и экологичность современного двигателя.

Принципиальная схема мультивибратора. Генератор содержит электрическую плату с размещенными на ней электронными функциональными элементами, входную электрическую цепь с резистором и конденсатором, сообщенную с ЭБУ, и электрические входные цепи /И, и М2, ...