Автомобили — участники ралли — были первыми реальными машинами

Крепкая ассоциация автомобиля с городом и чиновничеством сохранялась десятки лет после 1930-х гг. и, возможно, дольше. Корреспонденты освещавшие автопробег Москва-Кара-Кум в 1933 г., отмечали, как и Перовский за восемь лет до этого, что автомобили — участники ралли — были первыми реальными машинами, которые увидели жители сел, расположенных вдоль трассы. Прежде здесь и не подозревали о существовании таких чудес современной техники.

Действительно, для казахских кочевников, встречавшихся кое-где между Актюбинском и Иргизом вблизи Аральского моря, наличие автомобилей означало, что и Сталин был настоящим (Не может быть, чтобы машины были, а Сталина не было). Похожий случай произошел с семидесятилетним стариком-крестьянином с Севера, который писал, что если он когда-либо посетит Архангельск, то насмотрится на машины, которых никогда не видел.

Для них эти ассоциации, судя по всему, имели позитивный смысл. Чего нельзя, однако, сказать о главе сельсовета вблизи Рыбинска, которого однажды вечером разбудили и сообщили, что прибыл автомобиль М-1, везущий в Москву двоих неизвестных. Сельский житель, пишет Геннадий Андреев-Хомяков, «казалось, изучал нас. Мы прибыли в машине — следовательно, мы чиновники, но какие? Есть ли у нас к нему какое-то дело, или же мы просто проезжаем мимо?»

Didžiausias žieminių ir vasarinių padangų asortimentas Baltijos šalyse. Pats didžiausias padangos asortimentas Baltijos šalyse.