Борьба профсоюза АвтоВАЗа «Единство»

Борьба «Единства» все еще была на подъеме, но ее результаты были не слишком впечатляющими. Величина индексации зарплаты колебалась, не превышая 72,5 %, но даже такое повышение обуславливалось «результатами экономической активности». Забастовка 1994 г., вызнанная задолженностью по зарплате, привела к временному увольнению нескольких десятков активистов и замораживанию зарплаты всех ее участников.

Забастовка в 2000 г. также оказалась неудачной, как и неприятие девятичасовой рабочей смены. По словам одного местного историка, «во многом благодаря администрации, профкому, а затем СТК был создан патриотичный дух трудового коллектива завода. Здесь отрабатывались модели современного социального партнерства.

Этот опыт позволил в 90-е годы не только не допустить социального взрыва, но Волжский автомобильный завод пережил не только крах самой советской власти, КПСС и распад СССР, но и период труднейшей трансформации всей экономической системы страны». Бросается в глаза отсутствие в этой фразе упоминаний о «Единстве».

И, как заметил Дэвид Мэндел, «администрация завода рассматривала его как угрозу и как ограничение ее свободы действий и была бы рада от него избавиться». В таких обстоятельствах даже сам факт того, что профсоюз сумел выжить, должен рассматриваться как успех. «Единство» — не для каждого, и достаточно ясно, что не каждый — для «Единства», но, по крайней мере по состоянию на 2004 г., число членов этого профсоюза росло.